摘要：城市轨道交通是高效绿色的公共交通方式，其社会效益巨大，为周边土地带来显著的溢价效应。通过归纳总结国际和 国内的代表性实证研究，发现在国际上和中国大陆的许多城市中，这种土地溢价效应普遍存在，其中住宅物业的溢价范围在 5% ～25%之间。这部分溢价是公共投资创造的，国际上普遍采用基于税收和“联合开发”的溢价回收模式，将这个正外部性 内部化，来补偿巨大的建设和运营成本。尽管溢价效应在中国大陆城市中已经普遍形成，但上述两种模式都遇到制度性制约 而难以实行。大陆目前通过出让轨道交通沿线土地一次性回收溢价的模式，存在不利于轨道交通建设运营可持续发展的若 干问题。目前有些城市已经开始各种新的尝试来实现更有效的溢价回收，但其效果和复制性如何仍有待观察。
关键词：轨道交通;溢价效应;溢价回收;联合开发;土地价值税
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